Замена сцепления

Принято рассчитывать, что замена сцепления может понадобиться после 50000-70000 километров пробега на отечественных автомобилях и после 100000-120000 километров – на иностранных. В принципе, это утверждение соответствует действительности, но лишь при эксплуатации машины в идеальных для неё условиях.

Как правило, автомобили мегаполиса очень часто попадают в сервис из-за проблем со сцеплением. Частое и слишком резкое переключение скоростей является основной причиной раннего износа этой детали. Выжимной подшипник и фрикционные накладки дисков приходят в негодность, что ведёт за собой неисправность самого сцепления. Обычно подобные неприятности – следствие агрессивной манеры вождения машины. Чтобы снизить риск проблем со сцеплением, необходимо переключать скорости плавно.

Какие неполадки могут привести к замене сцепления? Например, педаль имеет быстрый ход. Это может послужить причиной того, что фрикционные прокладки повредятся: ведь сцепление будет выключено не полностью. Рабочие поверхности придут в негодность. Другой вариант, напротив, – малый ход педали. Это – причина пробуксовки, которая не даёт выключиться ведомому диску. В этом случае замена сцепления – не обязательное условие, но непременно нужно тщательно его отрегулировать. Если резко включить ведомый диск, могут появиться удары в трансмиссии и рывки машины.  Шум в процессе включения и выключения дисков – повод для диагностики автомобиля, в частности – сцепления. Если педаль западает при отпускании или из гидропровода вытекает жидкость – решением проблемы может также быть замена сцепления.

Обычно ремонт сцепления означает замену деталей механизма, которые пришли в негодность: пружин, корзин, муфт. Как правило необходима замена диска. Если своевременно регулировать его, то этой процедуры можно избежать. В любом случае, ежегодная диагностика автомобиля укажет вам на существующие неполадки, исправив которые, вы не столкнётесь с более серьёзными проблемами, подстерегающими вас на дороге.